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成品油價年內第二次下調 降價 福利誰受益？
6月9日零時，我國成品油價格年內第二次下調，汽柴油最高零售價格每噸分別下調530元和510元，相當於每升下調0.39元和0.44元。新華社報道稱，經過兩次成品油下調之後，一季度油價上漲幅度基本被消化，交通運輸、物流等用油單位有望明顯減負。專傢表示，如果後期國際油價維持當前的低迷態勢，7月份國內消費者有望再度享受油價下調的“福利”。油價下調跌幅創近三年之最這次國內油價下調創出近三年的最大跌幅，也是自2009年以來首次出現國內油價連續兩次下調。算上這次油價調整，今年上半年國內油價累計經過兩漲兩跌。在一季度兩次上調之後，汽柴油價格每噸分別上調瞭900元。在二季度兩次下跌之後，汽柴油價格每噸分別下降860元和820元。5月10日我國油價年內首度下調，其中汽柴油價格每噸分別下調330元和310元。與之前的漲幅相比，5月份油價下調幅度較小，對消費者來說並不解渴。而經過6月這次幅度較大的下調之後，國內油價基本化解瞭一季度兩次上調的漲幅。（《證券時報》快訊中心）降價“福利”誰受益?這次國內成品油調價幅度較大，北京、上海、深圳等城市93號汽油價格均可告別“八元時代”。車主們感到油價壓力減輕不少。“每次漲油價就像給我們扣瞭部分工資，降油價就像發瞭筆獎金。”出租車司機梅師傅對這次油價下調感到欣喜。“出租車油費都出在司機身上，這次油價下調之後，每天開車可以省十幾塊錢，一輛車一個月可以省三四百塊錢。”上海白領吳小姐告訴記者，自己上班還要接送孩子上學，每個月油費開支超過1000塊錢。這次調價之後一個月可以節省下五六十塊錢。作為用油大戶，物流企業對油價波動的敏感度極高。“這次油價下調幅度比較大，可以減輕油價帶來的"高負荷"，讓物流行業有機會喘口氣。”韻達速運集團副總裁周柏根告訴記者，近年來國內油價整體水平不斷走高，油費已成為公司最大的一筆支出，占總成本的近三分之一。每年集團的油費支出超過5億元。周柏根告訴記者，除瞭油價走高之外，物流行業的人工成本、市場開發、倉庫租金等價格都在上漲。至於日後是否會降價，還要根據後期油價的走勢並參考行業內其他公司的操作才能做出判斷。山東依廠物流有限公司總調度長徐依鵬表示，之前國內油價高得太離譜，這次雖然下調幅度比較大，但感覺油價還是太高。2003年國內油價才3塊多錢，現在油價比當時翻瞭一倍，而近幾年物流行業利潤率隻有3-5個點。調整燃油附加費成為出租車、航空等行業應對油價波動的重要手段。6月1日國內航空燃油銷售價格每噸下調467元。隨後山東航空、東方航空(600115,股吧)等自6月5日起將800公裡(含)以下航段燃油附加費下調10元，800公裡以上航段燃油附加費下調20元。有瞭航空燃油附加費下調的表率，汽柴油價格下調後，國內出租車燃油附加費能否松動?3月20日國內油價每噸上調600元後，為緩解出租車運營壓力，北京、大連、深圳等多個城市上調出租車燃油附加費。而5月10日油價調價之後，僅深圳出租車燃油附加費下調1元，其他城市卻不願“跟跌”。如今油價二度下調，國內出租車燃油附加費能否“瘦身”成瞭消費者的關註點之一。（《證券時報》快訊中心）暫別高油價 油價有望三度下調?今年我國成品油價格已經連續兩次下調。消費者倍感欣喜之餘，依然擔心這次油價下調之後，下個月油價是不是會漲回來?對此，專傢表示，考慮到當前國際油價低迷的態勢，下個月國內成品油價格不但不會上漲，反而繼續下跌概率更大。“國際油價後期走勢可能不樂觀，國內油品市場也可能受到牽連。”廣東油氣商會油品部部長姚達明表示，從4、5月份國際油價開始掉頭向下，歐債危機不斷有新問題爆發，再加上11月份美國總統選舉在即，奧巴馬為爭取連任可能會提前出臺措施打壓國際油價。預計下半年國際油價維持震蕩下行態勢。能源研究機構東方油氣網分析師程瑞鋒表示，當前國際油價低迷，這次成品油調價之後，預計重新計算的三地原油變化率仍是負向運行，在6月下旬可能再度負向破四。如果佈倫特油價長期運行在每桶103美元以下，考慮到時間間隔條件，到7月上旬成品油下調窗口或再度開啟。生意社成品油分析師李宏也表示，後期國內成品油價格再度反彈的可能性較小。而如果國際油價一直弱勢運行的話，7月份再次可能滿足國內油價下調的條件。（《證券時報》快訊中心）
新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-08/142275992.html
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